揭秘前海地下工程——综合管廊建设

　　如今，前海的新城建设不论在地面还是地下等方面，均取得了良好的成绩，为实现总体发展规划目标打下坚实的基础。前海的开发建设站在了新起点上。

　　在综合管廊建设方面，前海根据“十一五”国家科技支撑计划课题“城市市政设施建设工程综合管廊技术探讨研究和开发”的研究成果，前海合作区总体适宜建设综合管廊区域。2020年前海合作区规划建设综合管廊8.5公里。目前，在建综合管廊5.5公里，2020年前拟新开工2条综合管廊，总长3.0公里。至2030年，前海合作区共规划建设15.3公里综合管廊。

　　2018年是全面贯彻落实党的十九大精神的开局之年，也是国家改革开放的40周年，前海的开发建设更是到了关键节点。“浇灌车轰鸣忙碌，排排管廊错落有致。”这是记者来到前海在建4舱综合管廊工地看到的景象。现场作业人员和记者说：“四仓综合管廊正在施工段（不含机电）约0.8千米，目前进行了支护桩施工、土方开挖外运、整体的结构施工工程，其中有多项技术创新。”

　　工程采用了支管接入技术并设立防水套管，通过法兰与铸铁井座连接，实现铸铁井盖安装。此种方式检查井可实现污水管道与大气的气体联通，不用单独设计。通气系统则于衔接支管上设置阀门井，事故时可关闭阀门。

　　工程采用沿蒸汽供热管道敷设感温光纤，采用光纤测温技术检验测试蒸汽、凝结水沿线气温变化，可以精准确定管道泄漏点；并且采用气凝胶、高温玻璃棉、铝箔反射层复合保温，降低外护管表面温度，减小蒸汽供热管道热损失同时降低对道路绿化等影响。

　　电力仓内采用高压细水雾开式灭火系统来进行保护，细水雾分区与防火门的隔断一致，同时设置灭火器保护，按严重危险级设置磷酸铵盐灭火器MF/ABC5，设置在沿线、人员出入口、逃生口等；在廊内燃气舱设置方面，工程将燃气管道起点和终点在管廊外设置电磁紧急切断阀。此外，还安装了燃气泄漏报警装置与排风系统和电磁紧急切断阀形成联动系统。

　　在探访前海综合管廊建设工地时，记者发现，作业人员认真仔细检查着各种设备。现场作业人员介绍，目前，前海已完成管廊整体的结构并完成部分安装达7.3千米。

　　前海管理局到全国各地学习管廊管理先进经验，建立管廊运维相关体系，专门设置了管廊管理的机构，同时配备2个管廊专职岗，其他电力、通讯、给排水相关专业工程师根据工作需要参与和配合。

　　运维的开展，一是需要制定管线入廊程序，管线单位申请办理管线入廊，有关部门审查入廊是不是满足规划及政策，并收取入廊费及管理维护费。二是管理单位与管线单位签订入廊协议， 明确各方权利义务，报主管部门备案，管理单位监督入廊施工并验收。三是根据运维安全需要进行出入口管制，封闭中间出入口，仅保留两端出入。当管线需要入廊施工时，中间投料口、出入口可开启。

　　每日按规定路线全面巡查一遍；查看设施有没有损坏或缺失、是不是正常、有无挖掘痕迹、管廊保护区内是否有违反相关章程的建筑、管廊配套的防火、排水、照明等设施是否完整等。每3人为一巡查班组，须含电工及安全员，佩戴劳动保护用品、强光手电筒、工具袋；在巡视检查中，如发现零星缺陷，或当班维修，或记入缺陷记录簿内，编制维修计划；如发现有重要缺陷，应立即上报；每日做好巡检日记并复查问题处理情况。

　　针对各类机械设备、部件进行定期保养，并对土建工程和附属设施细微缺损和裂缝的修补修复。对集水坑、工作井积水和淤泥的清排。蓄电池的定期充放电试验和保养。

　　此外，分门别类制定设备、管线的应急预案并演练，具体落实到处置作业人员和处置技术方案。突发事故时，按照预案启动响应，最大限度地减少事件影响，消除安全隐患。应急抢修涉及入廊管线时，及时联系各管线单位协同处置。

　　为打造一体化街坊，实现街坊整体开发，节约集约利用土地，最大化提升土地经济价值，又好又快地实现街坊整体开发，前海管理局组织了“前海十九单元03街坊整体城市设计”，对未出让地块采用带方案出让的方式，整体把控街坊内各地块的建筑规划设计，指导后续地块的开发建设。

　　03街坊位于前海妈湾片区十九单元核心位置，为妈湾二路、怡海大道、港城六街和港城十九街围合的区域，紧邻地铁5号线延长线怡海站，并与规划中的城际铁路前南线相连接。

　　街坊内划分为10个地块（含水渠和公共绿地）。用地面积约6.42公顷，其中可开发建设用地总面积4.70公顷，7个建设用地由7家用地主体开发，总计容建筑面积约46.8万平方米。街坊整体建筑风格简洁、大气，以办公、商业为主导功能，提倡“整体开发”模式，打造以供应链管理、国际贸易和互联网金融等为核心的一体化街坊。

　　该街坊是前海首个探索街坊式整体开发的项目。由前海管理局组织完成街坊整体城市设计，实行整体开发。由街坊总建筑师进行全过程的协调，基坑统一设计施工，打造形象一体化、公共空间一体化、交通组织一体化、地下空间一体化的街坊。

　　此外，前海作为高强度开发区，通过建立多层步行系统，实现街坊人车分流、便捷通行。通过强化二层平台，作为连接十九单元中央绿轴与铁路公园的纽带，形成以二层平台为核心，形成内环连接的多层公共空间网络。多层地面通过下沉广场与垂直交通整合成一体化流线，实现公共空间价值的最大化。

　　遵循上位规划高效集约、整体开发原则，将街坊地下空间开发成整体大地库，规划设计街坊总停车位指标为1666个，实际总停车位容量为2004个，增加338个。