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2023年，在公司董事会领导下，公司经营管理层紧紧围绕公司发展的策略和年度经营计划，克服内外部严峻复杂的经济环境，汇聚力量抓销售，全力加速新产品研发，深化生产的全部过程数字化建设，积极实施员工奖励措施，公司全年取得较好的经营成果。公司顺利通过高速铁路、客货共线、重载铁路、城市轨道交通、护轨等扣件零部件的CRCC认证复评并取得证书，取得IATF16949质量管理体系认证证书。公司获评工信部专精特新“小巨人”企业、浙江省专精特新中小企业等多项荣誉。报告期内，公司实现营业收入64,065.88万元，较上年同期增长5.60%，实现净利润7,630.71万元，较上年同期增长3.76%。
公司经营管理层以“做大规模，做强产业”为目标，抓住行业回升向好的机会，汇聚各方力量提高市场销售力度，深化实施综合资源向销售倾斜政策，全力以赴提升公司营收规模，在全体员工的共同努力下，公司取得营业收入和净利润双增长。2023年，公司各业务板块订单充足，特别是高铁扣件新增合同金额较去年增长，端子（牛角型）电容盖板产品保持快速增长，订单持续增多，为公司今后业务提供了有力保障。
公司集中力量加快新产品开发，在铁路扣件以及电子元器件配件上研发成果显著。公司技术迭代能力强，在锂电池胶塞、超级电容胶塞、耐550V以上特高压、耐150℃电容器用橡胶密封塞、轴向电容器盖板技术上取得突破并产业化，在电容器高精尖领域应用上有较大提升。轨道扣件上全年共有63项新产品进行研发，包括铁科院课题产品、集成商配套扣件及海外扣件等研发，部分研发成功并产业化，轨道智能检测装备研发顺利推进。2023年，公司参与了国家标准GB/T19390-2023《轮胎用聚酯津胶帘子布》的制定，全年新增授权专利11项，其中新增发明专利6项。
2023年，与上市公司相关的法律、法规修订较多，公司全面梳理内部管理制度，通过对照自查并结合公司实际情况和发展需要，及时修订包括股东大会议事规则、董事会议事规则、信息披露管理办法等在内的多项制度，进一步规范公司运作，提高了公司科学治理水平。2023年，公司积极实施员工激发鼓励措施，注重推进工人改革，助力浙江共同富裕示范区建设，分批次共对153名公司员工实施限制性股票激励，留住了公司核心管理人员，技术骨干，起到了较好地引才、留才、用才效果，为公司可持续发展储备了大量的年轻管理干部。从源头抓节本降耗，采取多项措施，提高公司议价能力，原材料采购成本呈下降趋势。持续推进生产车间数字化建设，提高公司生产流程管控能力，过程产品质量得到提升，成品合格率进一步提高，产品质量得到客户好评。
公司保持稳健发展，经营成果较好，积极回报投资者，2023年公司实施了2022年利润分配方案，共计派发现金红利3183万元。2017年上市来，公司每年进行利润分配，2017-2022年累计分红金额达到18607万元，平均占公司归母净利润的42%，真正践行上市公司担当，与股东共享经营成果。
电子元器件制造行业是国家长期重点支持发展的重点产业，国家通过颁布一系列的法律法规和政策性文件，为行业奠定了良好的政策环境基础，促进了行业的进一步发展，为行业带来新的增长点。近年来，数字经济不断发展，特别是人工智能、新能源（光伏、汽车等）、工业自动化、储能系统设备等发展，电子元器件的需求量也在不断上升。根据《中国电子元器件行业“十四五”发展规划》，到2025年，中国电容器、电位器等十七类电子元器件分支行业销售总额达到2.46
2023年，工业和信息化部等六部门近日联合发布《关于推动能源电子产业发展的指导意见》，提出到2025年，产业技术创新取得突破，产业基础高级化、产业链现代化水平明显提高，产业生态体系基本建立。高端产品供给能力大幅提升，技术融合应用加快推进。能源电子产业有效支撑新能源大规模应用，成为推动能源革命的重要力量。到2030年，能源电子产业综合实力持续提升，形成与国内外新能源需求相适应的产业规模。产业集群和生态体系不断完善，5G/6G、先进计算、人工智能、工业互联网等新一代信息技术在能源领域广泛应用，培育形成若干具有国际领先水平的能源电子企业，学科建设和人才培养体系健全。能源电子产业成为推动实现碳达峰碳中和的关键力量。
根据国铁集团公布信息，2023年，全国铁路完成固定资产投资7645亿元，为“十四五”以来最高，同比增长7.5%。投产新线年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。2024年，国铁集团将持续扩大铁路有效投资，适度超前开展铁路基础设施投资，创新投融资机制，着力推动铁路转型升级。2024年，国铁集团将以加快贯通“八纵八横”高铁主通道为重点，聚力补齐西部重点地区铁路“留白”，加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度，积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设，高质量建成投产上海至苏州至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程；抓好联网、补网、强链工程，大力推进物流基础设施建设，打通主要干线能力堵点和多式联运断点，着力提升路网整体功能。过“十四五”努力，到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市，有力支撑区域协调发展。
申万宏源指出，“十三五”期间全国铁路固定资产年均投资额达到7980亿元，较“十二五”期间提升934亿元。预计铁路“十四五”固定资产投资总规模与“十三五”相当，“十四五”的后三年，平均每年需要完成8467亿元。按照过往规律，一般每个五年规划的后三年是通车里程高峰期，叠加由于前两年铁路建设放缓，在此期间有望迎来高速铁路建设及通车高峰。
2024年2月26日，国铁集团党组召开会议，会议要求，要认真落实中央财经委员会第四次会议对推动新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新作出的部署，结合铁路实际，扎实推动铁路生产设备、服务设备更新和技术改造，为促进投资和消费贡献铁路力量。
在高铁领域，随着既有高铁线路运营年限逐年增加，高铁扣件逐渐老化，为了确保铁路运行的安全，根据现行标准，高铁线年运行后，需要对铁路扣件进行更换和维护。随着常态化按时速350公里高标运营的推进，高铁扣件的更换维护需求市场将逐步扩大，高铁轨道扣件的精调件需求将增加。
根据中国城市轨道交通协会统计，截至2023年12月31日，中国内地累计有59个城市投运城轨交通线年新增城轨交通运营城市3个，新增城轨交通运营线公里。预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期，根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线公里，城市轨道交通运营规模持续扩大。
随着人工智能、大数据等新兴技术的发展，高铁后市场行业将逐步实现智能化、信息化升级，提高运营效率，降低成本，为行业发展注入新的活力。
截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。目前轨道交通行业逐步进入建设与运营维护并重阶段，轨道测控相关行业面临良好的发展机遇，市场容量大。
改性塑料作为新材料产品，属国家战略新兴产业范畴。近年来，国家和地方相继出台了一系列鼓励政策，大力推动改性塑料等高分子材料行业加快发展。中商产业研究院发布报告显示。2022年我国改性塑料产量2884万吨，同比增长8.8%。中商产业研究院分析师预测，2023年我国改性塑料将达3125万吨，2024年将增至3421万吨。2022年我国改性塑料市场规模约为2771亿元，同比增长6.44%。中商产业研究院分析师预测，2023年我国改性塑料市场规模将达2939亿元，2024年将达3107亿元。
公司主要业务为电子元器件配件、轨道扣件、高分子改性材料等研发、生产和销售。
1、电子元器件配件：主要研发、生产和销售应用于铝电解电容器的橡胶密封塞、端子（牛角型）电容盖板，表面贴装铝电解电容器用底座、汽车专用贴片电容耐振动底座，以及空调压缩机过电保护器用电子底座等。
铝电解电容器是使用铝外壳、正极铝箔、负极铝箔、电解纸、电解液、橡胶密封塞（或盖板）、引出线、底座等材料制造而成的储能元件，在电路中用于调谐、滤波、耦合、旁路、能量转换和延时等。橡胶密封塞、盖板是铝电解电容器的主要密封和绝缘材料，是影响电容器寿命和可靠性的重要部件。底座产品是将片式电容器牢固坐立在线路板上防止振动，同时给电容器散热的一个重要基础部件。相关产品如图所示：
2、轨道扣件：轨道扣件是将轨道上的钢轨和轨枕（或其他类型轨下基础）联结的零件，又称中间联结零件，其作用是将钢轨固定在轨枕或轨道板上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕纵横向移动，具有减振和绝缘的功能，给整个轨道结构提供弹性，防止轨道因热胀冷缩产生变形。扣件对于保证车辆在额定的最大载重和最高速度运行时保持足够的强度、稳定性、平顺性、安全性和合理的维修周期具有重要意义，是保障列车安全运行的关键零部件，因此铁路扣件系统产品实行严格的准入认证制度，供应商在获得中铁检验认证中心出具的铁路产品认证证书后方可向铁路建设方供货。轨道扣件主要包括铁路轨道扣件和城市轨道交通扣件，具体包括高速铁路、重载铁路、普铁和客货共线等；以及城际、市域、地铁等城市轨道扣件系统。
一是主要研发、生产和销售高速铁路、重载铁路等轨道扣件非金属部件。轨道扣件非金属部件是保证轨道精度和平顺性的核心部件，对整体扣件的绝缘性能和使用寿命起决定性作用。
以高速铁路轨道扣件为例，非金属部件分为尼龙件、橡胶件、塑料件和WJ8铁垫板下弹性垫板。其中，尼龙件主要包括轨距挡板、绝缘轨距块、预埋套管等；橡胶件主要包括橡胶垫板、复合垫板、绝缘缓冲垫板等；塑料件主要包括轨下调高垫板、微调垫板、铁垫板下调高垫板等。
二是主要研发、生产和销售可适用于铁路、城市轨道交通等不同线路、不同场景的轨道扣件，以及提供包括枕木在内的整套解决方案。在国际市场销售包括高速铁路轨道扣件在内的铁路轨道扣件系统，以及适用于城际、市域、地铁、有轨电车等城市轨道扣件系统，国内市场主要以城市轨道扣件系统为主。
3、高分子改性材料：主要研发、生产和销售工程塑料、EVA等改性材料。公司生产的工程塑料具有优良耐磨、机械强度、刚性和耐热等性能，EVA改性颗粒具有质轻、环保、高弹低收缩等优特点，应用于汽车零部件、公路项目、轨道交通、医疗辅助器材等。
内部自主研发方面，公司在多年积累的研发管理经验的基础上，已经形成了一套系统的自主研发系统，公司研究院（技术中心）根据下游客户需求并结合自身的技术优势组织研发工作。公司电子元器件配件、高分子材料产品以自主研发为主。
轨道扣件联合研发方面，公司与铁科院等科研院所积极展开合作，实现产研无缝对接，充分利用公司技术力量雄厚、开发迅捷、试产能力强、检测设备齐全等方面的优势，积极参与铁科院各类研发课题，并积累了技术创新和技术管理方面的丰富经验，取得了显著的成果。特别是海外扣件业务，根据不同项目专门设计研发，包括单个零部件、整套扣件以及含轨枕的成套解决方案。
为了防止原材料资金占用过高的现象，公司采用“以销定采为主，适量储备为辅”的采购模式。原材料采购主要是以产品订单情况和基础库存情况为参考依据，根据产品订单的真实的情况确定采购量和采购日期，保证为客户按时供货。为避免下游客户约定交付周期短而存货不足的情况，公司一般都会预备一定的安全库存量，并规定每种采购品的备选供应商不少于3个，从而满足在库存量不足时原材料的采购。公司采购业务流程主要包括确定采购需求、通过询价及对比筛选原材料供应商、进行采购审批、与供应商签订合同、原材料检验入库、结算等步骤。
公司在执行整套扣件以及含轨枕的成套解决方案合同时，还采用向联合体成员方和合格供应商询价采购等模式。
公司轨道扣件、电子元器件配件、高分子改性材料产品均采取“接单生产为主，适量备货为辅”的生产模式。公司现有轨道扣件（含弹条）、橡胶密封塞、底座、盖板、改性材料等五条生产线，各生产线承担不同的生产工序和生产任务。公司严格控制各生产环节的配合情况及衔接进度，在生产过程中严格执行质量、工艺及岗位操作等管理制度，保证订单产品的质量与交货期。生产部门每月和节日举行安全大检查，开展安全生产标准化管理，检查安全基础管理工作。
公司轨道扣件产品的生产过程中须接受扣件集成供应商的驻厂监造，监造过程包括产品从原材料进厂到产品出厂的全部环节，监造内容包括对采购的原材料品类、生产使用的设备设施、生产工艺及参数、产品检测、包装与储存等项目的验证和监督。
在高速铁路轨道扣件业务上，轨道扣件金属部件供应商和非金属部件供应商组成联合体，提供各自产品组成整套扣件系统，由一家企业作为轨道扣件集成供应商代表联合体参与投标（各零部件以及扣件集成组合均需要通过中铁检验认证中心的CRCC认证，方有资格参与投标）。
以公司所在的中原利达轨道扣件集成供应商为例，中国铁路设立专线项目公司，中原利达参与其根据中国铁路甲供物资目录举行的招标采购活动，并在中标后与其签订轨道扣件供货合同，与公司签订轨道扣件非金属部件采购合同。中原利达根据铁路专线项目公司的订单要求向公司发出采购订单，公司生产备货后将产品直接发往铁路建设项目现场，在铁路专线项目公司签收后确认销售收入。
公司电子元器件配件、高分子改性材料产品，为保证对下游客户的需求反应迅速，公司采用直销方式。在业务拓展阶段，由电子产品业务负责人选择、确定潜在客户，委派业务人员对意向客户进行调研，分析客户对产品的核心需求及服务诉求。入选客户合格供应商名录后，与对方签订供货合同或订单。对于多年合作的客户，在保证产品质量与交货周期的前提下，公司根据订单要求直接进行生产、出货。
公司是国家级高新技术企业，承担国家级项目3项，省市级项目11项。建有省级轨道扣件研究院和省级企业技术中心，拥有授权专利75项；
公司自主研发能力强，成功研发橡胶密封塞产品，实现国产替代；参与联合研发高铁扣件，打破德日法等技术垄断，实现中国高铁技术遥遥领先。负责多项电子元器件配件和轨道扣件非金属部件的国家与行业标准、行业协会团体标准起草。
在电子元器件配件行业技术优势突出，产品迭代更新能力强。橡胶密封塞、底座产品研发成功，填补国内空白。新产品耐150℃高温长寿命橡胶密封塞，超级电容器用橡胶密封塞，耐550V以上特高压电容器用橡胶密封塞、轴向电容胶圈+铝盖、耐特高压与高低压通用型高端品、锂电池胶塞及超级电容胶塞、轴向电容器盖板等成功研发，其中铝电解电容器用橡胶塞密封塞产品，产品结构合理，品种齐全。产品广泛应用于航天、军工、新能源汽车等领域。
工程塑料产品具有优良耐磨、机械强度、刚性和耐热等性能，EVA改性颗粒具有质轻、环保、高弹低收缩等优特点，应用于汽车零部件、公路项目、轨道交通、医疗辅助器材等领域。
公司生产的电子元器件配件、铁路轨道扣件非金属部件种类齐全、生产历史悠久、工艺先进。
电子元器件配件（橡胶密封塞、底座、盖板）通过国际知名电容器厂家资质认证，并大量使用。
高铁、重载铁路、城市轨道交通扣件零部件15大类别145个系列产品通过CRCC认证，其中WJ-12型重载铁路用轨下垫板产品是国内首家通过CRCC认证的企业；公司已通过弹条产品CRCC认证，具备集成能力。
公司自成立初就研发成功铝电解电容器用橡胶密封塞产品，取得替代进口认证，承担行业标准起草，并牵头起草了中国电子元器件行业协会团体标准《表面贴装铝电解电容器用底座》《电容器用橡胶密封塞》，进一步巩固了公司行业地位，在业内具有良好的口碑，产品主要销往日本、韩国、台湾地区及国内知名电容器厂家。
公司是高速铁路轨道扣件非金属部件研发试制单位，质量在业内享有较高声誉，非金属部件市占率相对较高。
铁路轨道扣件产品已在甬台温客运专线、哈大客运专线、大西客运专线、郑徐客运专线、蒙华重载铁路、牡佳铁路、郑许市域铁路、郑济铁路、连徐铁路、商合杭铁路、玉磨、丽香、大临重载铁路、荷兰铁路、广湛铁路、宜万铁路、沿江铁路、佳木斯铁路等50余项国家重点铁路工程中使用，产品质量得到客户的高度认可。
公司囊括了行业最优质客户群体，拥有丰富的客户资源，建立了长期稳定的合作关系，公司与贵弥功（日资）、尼吉康（日资）、三莹（韩资）、立隆（台资）、艾华集团（603989）（证券代码：603989）、江海股份（002484）（证券代码：002484）等全球知名电容器公司形成长期稳定合作，产品广泛应用到航天、军工、新能源汽车、智能电子等领域。
公司是扣件集成供应商中原利达的非金属部件主要供货商，并与其他国内5家集成供应商保持长期稳定的合作关系。
近年来，数字经济不断发展，特别是人工智能、新能源（光伏、汽车等）、工业自动化、储能系统设备等发展，电子元器件的需求量也在不断上升。
根据《中国电子元器件行业“十四五”发展规划》，到2025年，中国电容器、电位器等十七类电子元器件分支行业销售总额达到2.46万亿元。
2024年，国铁集团将以加快贯通“八纵八横”高铁主通道为重点，聚力补齐西部重点地区铁路“留白”，加大出疆入藏、沿边铁路等国家战略通道项目实施力度，积极推进沿江沿海高铁、西部陆海新通道等重点项目建设，高质量建成投产上海至苏州至湖州高铁、杭州至义乌至温州高铁等工程；抓好联网、补网、强链工程，大力推进物流基础设施建设，打通主要干线能力堵点和多式联运断点，着力提升路网整体功能。过“十四五”努力，到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里，铁路网覆盖99.5%的城区人口20万以上城市，高铁网覆盖97.2%的城区人口50万以上城市，有力支撑区域协调发展。
在高铁领域，随着既有高铁线路运营年限逐年增加，高铁扣件逐渐老化，为了确保铁路运行的安全，根据现行标准，高铁线年运行后，需要对铁路扣件进行更换和维护。随着常态化按时速350公里高标运营的推进，高铁扣件的更换维护需求市场将逐步扩大，高铁轨道扣件的精调件需求将增加。
预计“十四五”后三年城轨交通仍处于比较稳定的快速发展期，根据现有数据推算，“十四五”期末城轨交通运营线公里，城市轨道交通运营规模持续扩大。
截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。目前轨道交通行业逐步进入建设与运营维护并重阶段，轨道测控相关行业面临良好的发展机遇，市场容量大。
公司深化实施“同心多元，多业驱动”的发展战略，以橡塑原材料为中心，不断开发创新其配方和生产工艺，充分发挥公司技术优势，向多个应用领域开拓，进一步扩大公司业务规模，提升公司核心竞争力。
1、在超级电容器、耐高温和特高压等特殊电容器配件上实现技术突破，提升在电容器高精尖领域应用的业务规模。
2、加快研发金属类、金属与橡塑结合类电子元器件配件产品，进一步扩大业务范围。
3、扩大生产规模，持续提高市场占有率。抓住新能源、人工智能等行业快速发展带来的电子元器件需求增长机遇，加快端子（牛角型）电容器盖板等产能提高。
二、在轨道扣件业务，充分发挥公司技术领先、质量过硬、资质齐全、产品种类多等优势
2、高铁和普铁维护保养市场逐步打开，加大市场开发力度，抓住后服务市场的巨大空间。
2024年，公司将围绕发展战略，以“做大规模、做强产业”为目标。电子元器件配件、铁路轨道扣件、高分子改性材“三大”业务板块齐头并进，各自发力。抓住各业务板块的新发展、新机遇、新契机、新赛道、新增长、新动能，进一步夯实主业，促进公司高质量的可持续发展。
一、抓住数字经济和人工智能带来电子元器件需求的新发展机会，进一步扩大电子元器件配件业务规模。
2024年，公司将增加研发投入，不断推出新产品，适应市场需求，保持公司在行业领先地位。
加大销售力度，提升耐特高压、耐高温电容器用橡胶密封塞、轴向电容器盖板等产品的市场份额。
扩大端子（牛角型）电容器盖板等产品产能，进一步提升老客户胃纳率，开拓新客户。
争取金属部件、金属与橡塑结合类部件产业化，进一步扩充电子元器件配件种类，增加公司配件供应能力。
二、抓住铁路现代化建设带来的新机遇，更换维护市场逐步扩大带来的新增长，城市轨道交通持续增长带来的新动能，持续扩大轨道扣件业务规模。
2024年，国铁集团将持续扩大铁路有效投资，适度超前开展铁路基础设施投资。公司将持续维护好大客户项目，稳定高铁新建市场份额。配合好各集成供应商的新产品研发，提高产品的市场占有率。
2024年，公司要牢牢抓住新一轮大规模设备更新，高铁扣件更换维护市场逐步扩大带来的新增长机会，全力以赴切入高铁更换维护市场，抢占目标市场。
积极开拓城市轨道交通市场，特别是紧盯长三角、粤港澳大湾区等重点项目。同时，持续部署海外业务，积极走出去抢订单。
随着人工智能、大数据等新兴技术的发展，高铁后市场行业将逐步实现智能化、信息化升级，以提高运营效率，降低成本，为行业发展注入新的活力。截至2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。目前轨道交通行业逐步进入建设与运营维护并重阶段，轨道测控相关行业迎来良好的发展机遇，市场容量大。2024年，公司将加快推进轨道智能检测装备产业化，实现公司向检测装备制造科学转型，做强公司轨道产业。
公司将加快推进年产1.8万吨塑料改性新材料生产线项目建设，扩大生产规模，提升规模效应。进一步推动技术和工艺创新，推进新产品研发，拓广高分子改性材料的应用领域。
2024年，公司在使用22亩工业用地，投资约7000万元建设1.8万吨塑料改性新材料生产线项目的基础上，计划继续增加工业用地，投资建设标准厂房，用于轨道智能检测装备等研发项目产业化新建生产线和产品改扩建生产线，同时建设智能化、数字化车间，进一步提升公司科学管理水平。
公司轨道扣件业务在公司主营业务收入中占比很大，目前轨道扣件产品的最终用户为各铁路专线项目公司。因此，公司主营业务发展受铁路行业（尤其是高铁行业）建设投资规模和速度的影响较大。
现阶段，我国轨道交通领域的投资资金主要来自于政府预算。如果高铁建设自然地质条件、沿线搬迁影响项目建设工期，或者国内外宏观经济形势、国家宏观调控政策波动，或国家产业政策出现重大变动，导致政府缩减轨道交通投资规模，将使得轨道交通领域的市场需求受到较大影响，从而可能导致客户对公司轨道扣件非金属部件的采购额下降。
公司的主要原材料包括改性尼龙、橡胶、聚氨酯组合料、板材、EVA等，其价格受宏观经济、贸易战、供需状况、气候变化及突发性事件等诸多因素影响。未来如果上述原材料价格上升，将导致生产成本增加，毛利率下降。
公司所在的轨道扣件行业存在一定的生产技术、业务规模、供应资质等方面的准入壁垒，市场参与者较少，产品毛利率较高。如果未来技术壁垒被打破，市场准入门槛放宽，导致其他有实力的潜在竞争对手进入该领域，则市场之间的竞争加剧将使得公司面临毛利率水平下降的风险。
公司通过近几年持续快速的市场化发展，建立了健全的管理体系和组织架构，培养了具有先进理念、开阔视野和丰富经验的管理团队，但是随公司对外投资业务的开展，和内生的增长，公司资产规模、销售规模逐步扩大，这对公司的管理模式、人力资源、市场营销、内部控制等各方面均提出更高要求，某些特定的程度上增加了公司的管理与运营难度，特别是子公司的运营管理。倘若公司不能及时提高管理应对能力，将给公司带来一定的管理风险。
证券之星估值分析提示申万宏源盈利能力平平，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示江海股份盈利能力平平，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示申万宏源盈利能力平平，未来营收成长性良好。综合基本面各维度看，股价偏高。更多
证券之星估值分析提示祥和实业盈利能力平平，未来营收成长性较差。综合基本面各维度看，股价合理。更多
证券之星估值分析提示艾华集团盈利能力良好，未来营收成长性一般。综合基本面各维度看，股价偏低。更多
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